Kada sjedite u novom energetskom vozilu, sjedište se automatski prilagođava vašem unaprijed postavljenom položaju, klima uređaj isporučuje zrak savršene temperature, ekran centralne konzole nečujno se okreće prema vama, a kvake na vratima automatski iskaču. Iza ovih naizgled jednostavnih radnji krije se "nevidljivi protagonist": motor bez četkica.
Automobilski motori bez četkica su posebno definirani kao kompaktni motori sa izlaznom snagom obično ispod nekoliko stotina vati. Oni su široko rasprostranjeni u tri glavna područja vozila-pogon (električni pogonski sistem), šasija i karoserija-kao i u raznim dodacima. Koliko je tačno ovih motora ugrađeno u jedno novo energetsko vozilo? Odgovor je: mnogo više nego što možete zamisliti.
I. Upotreba po vozilu: Raspon od 20 do preko sto
Broj korišćenih motora bez četkica direktno je proporcionalan klasi vozila. Prema statistici industrije:
Standardne limuzine su opremljene sa najmanje 20 do 30 motora bez četkica, dok-luksuzne limuzine visoke klase zahtijevaju 60 do 70, pa čak i preko stotinu. Globalno, prosječan broj motora bez četkica po vozilu bio je 41,8 u 2024. i predviđa se da će porasti na 53,1 do 2029. U Kini je prosjek bio 49,4 u 2024. i očekuje se da će dostići 64 do 2029. godine.
Nova energetska vozila koriste znatno više motora bez četkica od tradicionalnih vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Zašto? Zato što nova energetska vozila imaju veće zahtjeve za motorima u svojim pogonskim sistemima, upravljanju energijom i pomoćnim funkcijama, uz veći nivo ulaganja u inteligenciju i automatizaciju.
II. Četiri glavna sistema primjene za automobilske motore bez četkica
Motori bez četkica koji se nalaze u novim energetskim vozilima mogu se kategorizirati u četiri glavna sektora: pogonski sklop, sistem šasije, sistem karoserije i inteligentni kokpit.
(I) Sistem pogonskog sklopa
Ovo je "elektrana" novog energetskog vozila. Za razliku od tradicionalnih vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, sistem električnog pogona se mnogo više oslanja na motore bez četkica:
Glavni pogonski motor: Glavni izvor energije za pogon vozila (obično 1 ili 2 jedinice).
Motor za kontrolu automatskog mjenjača: Upravlja mehanizmom{0}}mjenjača brzina. Električna pumpa za ulje: cirkulacija podmazivanja i hlađenja za električne pogonske osovine.
Električna pumpa za vodu: Cirkulacija rashladne tečnosti za bateriju i termalno upravljanje elektromotorom.
Motor ventilatora za hlađenje: ventilacija i odvođenje topline za radijatore i baterije.
(II) Sistem šasije
Šasija je jedno od područja s najvećom gustinom primjene bezčetkičnih motora u automobilu, uključujući rukovanje vozilom, kočenje i ovjes:
Električni servo motor: Pruža pomoć pri upravljanju; preciznost direktno utiče na brzinu odziva upravljača.
Motor elektronske parkirne kočnice: Omogućuje funkciju elektronske parkirne kočnice.
Kočni{0}}po{1}}motor: Zamjenjuje tradicionalno hidraulično kočenje; vrijeme odziva je manje od 200 milisekundi.
Motor pumpe zračnog ovjesa: Pokreće zračni kompresor za podešavanje visine vožnje.
Hidraulični motor za podizanje šasije: Izvršava nezavisno podizanje točkova za aktivne sisteme ovjesa.
ABS motor: Kontroliše sistem protiv blokiranja kočnica.
(III) Sistem tijela
Motori bez četkica u sistemu karoserije obavljaju različite funkcije pogodnosti:
Motor za podizanje prozora: Pokreće električno podizanje i spuštanje četiri bočna stakla.
Motor za podešavanje sjedišta: Omogućava više-podešavanje u više smjerova (pred-nazad, okomito, ugao naslona, itd.).
Motor brisača: Pokreće prednje i zadnje brisače.
Električni motor vrata prtljažnika: Automatizira otvaranje i zatvaranje prtljažnika/podiznih vrata.
Električni motor za{0}}bočno otvaranje vrata: Pokreće klizna vrata ili vrata{1}}galebova krila.
Motor kvake u ravnini sa vratima: Automatski produžava kvake na vratima u ravnini{0}}.
Motor za podešavanje retrovizora: Podešava ugao električnih retrovizora.
Električni motor krovnog otvora: Kontrolira otvaranje i zatvaranje krovnog otvora.
(IV) Inteligentni sistem kokpita
Inteligentni kokpit je najbrže{0}}rastući sektor za automobilske motore bez četkica u vozilima nove energije:
Motor za rotaciju/podizanje ekrana centralne konzole: Podešava ugao i položaj ekrana.
HUD flip motor: Podešava ugao ekrana Head-up Display.
Električni motor za ventilaciju: Automatski prilagođava smjer protoka zraka kroz otvore za ventilaciju.
Motor za masažu sjedala ili ventilaciju: Pokreće funkcije udobnosti sjedišta.
Motor za podešavanje volana: Omogućava električno četverosmjerno-podešavanje volana.
Motor za kontrolu ambijentalnog osvetljenja: Pokreće pokretne komponente ambijentalnog osvetljenja. Što se tiče samog sedišta, varijacije u funkcionalnosti podešavanja znače da sistemi električnih sedišta obično koriste četiri motora bez četkica, pri čemu broj u nekim konfiguracijama doseže čak osam.
III. Tehnološki trendovi: sveobuhvatan pomak od brušenih na motore bez četkica
U eri tradicionalnih vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, brušeni DC motori su bili standard, koji su pokretali osnovne funkcije kao što su brisači vetrobranskog stakla, ventilatori za hlađenje i električni prozori. Međutim, kako nova energetska vozila zahtijevaju sve više nivoe energetske efikasnosti, pouzdanosti i tihog rada, DC motori bez četkica brzo zamjenjuju četke.
Zahvaljujući visokoj efikasnosti, dugom vijeku trajanja i niskom nivou buke, motori bez četkica postali su glavni izbor za primjene kao što su podešavanje sjedišta, električni podizači prozora, električni servo upravljač (EPS) i elektronske pumpe za vodu. U području aktuatora šasije, sinhroni motori s permanentnim magnetima i DC motori bez četkica razvijaju se prema većoj gustoći snage, većoj integraciji i inteligentnim kontrolnim mogućnostima.
